Schieneneinsenkung nach Zimmermann
Eingabe
| Schienen | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Schienenprofil | |||||
| Trägheitsmoment der Schiene | Ix-x | cm4 | |||
| Oberbau | |||||
| Stützpunktabstand | a | 650 | mm | ||
| Art des Oberbau | Schotteroberbau | ||||
| Schwellenlänge | l | 2100 | mm | ||
| Schwellenbreite | b | 260 | mm | ||
| Auflagefreies Mittelteil | m | 400 | mm | ||
| Bettungsmodul (Schotteroberbau) | CSchotter | 0.4 | N/mm3 | ||
| Elastizität | statisch | dynamisch | |||
| Federziffer für Zw | cZw | 500 | kN/mm | kN/mm | |
| dyn. Versteifungsfaktor | fZw,dyn | 1.1 | - | ||
| Federziffer für Zwp | cZwp | 50 | kN/mm | 60 | kN/mm |
| dyn. Versteifungsfaktor | fZwp,dyn | 1.2 | - | ||
| Federziffer Schotter | cSchotter | kN/mm | |||
| Fahrzeug | |||||
| max. Achslast | kN | ||||
| Anzahl Achsen und Drehgestelle | |||||
| Abstand zum nächsten Drehgestell | m | ||||
| Achsabstand (Drehgestell) | mm | ||||
| Dynamische vertikale Belastung | |||||
| Reisezug / Güterzug* | |||||
| Typische Höchstgeschwindigkeit | vmax | km/h | |||
| Qualität der Gleislage | |||||
| Dynamikfaktor | kd | ||||
| Radkraftverlagerung | |||||
Ausgabe
| Einsenkung | statisch | dynamisch | |||
|---|---|---|---|---|---|
| max. Schieneneinsenkung | ymax | ydyn,max | mm | ||
| Differenz (ydyn,max - ymax) | Δy | mm | Anteil an Durchbiegung (absolut) | ||
| Zw (absolut) | yZw | mm | |||
| Zwp (absolut) | yZwp | mm | |||
| Schotterbett (absolut) | ySchotter | mm | Anteil an Durchbiegung (relativ) | ||
| Zw (relativ) | % | ||||
| Zwp (relativ) | % | ||||
| Schotterbett (relativ) | % | Stützpunktkraft | |||
| Max. Stützpunktkraft | Smax | Sdyn,max | kN | ||
| Max. Stützpunktkraft / Radlast | Smax/Q | set value id 18 | % | Steifigkeiten | |
| Gesamtsteifigkeit (Stützpunkt inkl. Schotter) | cges. | cges,dyn | kN/mm | ||
| Gleissteifigkeit (Q / ymax) | cG | kN/mm | |||